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皮实到极致,车用柴油也能飞,你真的认识“苏25”攻击机吗?

  • 作者:QQ:1300000220    最后更新:2020-09-10 16:24    点击数:
  • “苏-25”的问世

    苏联时期的坦克装甲集群

    在上个世纪,当时的苏联对陆上作战力量的发展也重视,在巅峰时期苏联的陆上钢铁洪流,可是令那时的欧洲西方国家闻之色变。在鼎盛时期,苏联的陆上作战力量拥有几万辆作战坦克,以及大约6万辆以上的其他各型号装甲车辆,如:装甲运兵车、装甲步战车等等。除此之外,苏联陆军在巅峰时期还装备有将近5万门的各型火炮,在地面防空火力上,苏联陆军当时装备有大约5000座防空导弹发射系统,当然这其中就包括了一些单兵携带的肩扛式防空导弹。并且还有7000门对空高射炮,将近5000架的各型号直升飞机,苏联路上作战的力量的规模已经超过了180万人。以此就可以看出,那个时候的苏联非常注重陆上进攻力量的发展,毕竟那个时候与苏联同处一块大陆上的大国、强国实在太多了,拥有强大的陆上进攻实力这才是苏联保卫陆上权益的重要力量。

    “苏-25”当时在北约的代号为“蛙足”

    曾经一段时间,苏联陆上部队为了保证机械化地面战争的胜出几率, 所以就推出了拥有强大对地攻击能力的苏25攻击机,目的就是为了增强苏联陆军对地面的反装甲、以及对地面友军强大的火力支援能力。在当时,苏联陆军对苏25型攻击机的设计要求,主要是以强大的反装甲性能为主,并且还要能够在受到一些防空火力威胁、或者是空中敌机威胁的情况下还能够继续作战的机型。所以在1968年,苏联军队就向当时其国内的各大航空制造机构提出了这一攻击机的设计要求,紧接着这一项目受到当时的雅克列夫、苏霍伊等各大设计局的参标竞选,最终还是由苏霍伊设计局胜出,获得了项目承建的权利。当时苏联陆军对苏25攻击机的设计,向苏霍伊设计局提出了操作简单、皮实耐用、性能高效、多用途使用、极强的战场生存能力等等方面的要求,并且还要求当时的苏霍伊设计局尽快研制,以最快的时间内实现投入量产工作。

    由于除了对地面目标展开攻击之外,苏联陆军还要求苏25型攻击机还要兼备对敌方直升机,或者是敌方低速飞行的战机打击能力。所以苏霍伊设计局在对这款攻击机设计的时候,最主要的关键设计就是在于飞行速度,为了能够让飞行员有充足的时间机会辨别、捕捉地面目标,所以对苏25攻击机的飞行速度设计上,最高绝不可能超过800公里每小时的速度。因为在使用机载航炮等武器对地面目标展开攻击时,飞机的机头就必须要冲向地面方向,这样才能够更好的瞄准地面的敌方目标。如果这个时候飞机的飞行速度过快,那么很可能在攻击之后,飞行员根本就没有时间及时的将战机拉升,很可能就会造成飞机坠向地面而损毁。所以,为了能够更好的控制低速飞行性能,苏霍伊设计局对这款攻击机采用了仅仅只有20度后掠角的机翼设计,而同一时期的美国A-10攻击机则是采用平直翼设计。

    “苏-25”型攻击机的机翼采用的是20度的后掠角

    到了1975年初,苏25型攻击机的第1架原型机就被制造完成,当时这架原型机装备的是两台“RD9”型喷气发动机,并且在之后获得了成功首飞的任务。在1975年到1976年期间,苏霍伊设计局一共制造出了两架苏25型攻击机的原型机,并且进行了各方面的相关试飞工作。但是在这期间,这两架苏25原型机原本搭载的“RD9”型发动机被取消了继续使用,因为这一型号的发动机对于当时的航空技术来说,已经显得尤为过时。所以在无发动机使用的情况下,苏霍伊设计局只能利用米格21当时所使用的“R13”型发动机进行改装,并且使用的是非加力版本。在1976年年底,苏25的2号原型机在换装“R13”发动机后进行了成功首飞工作。

    “苏-25”型攻击机三视图

    在1976年苏25原型机换装发动机成功首飞后,苏联当时就已经开始对这款飞机的量产工作开展准备。然后再到1980年的几年时间内,苏25攻击机总共生产出了7架原型机,并且进行了非常严格的实用试飞任务。值得一提的是,在当时7架苏25原型机当中,就有两架被派到了当时的阿富汗战场进行实战测试,总共在实战的情况下这两架苏25攻击机进行了100多架次的实战出动,并且进行了30多次实实在在的实战攻击。由于实战检验的效果良好,苏联当时决定批准苏25攻击机通过各方面的实验工作,并且将它正式命名为“苏-25”,紧接着要求当时的苏霍伊设计局对其抓紧投入量产。

    到1992年,苏25型攻击机已经进行量产600多架,并且全部交付与部队使用。苏25型攻击机,说到底就是一款前线低空支援战机,其能够在非常靠近前线的地方,新宝登陆官网依靠一些较为平整的简易机场就可以进行起降任务。并且这款飞机可以搭载各种炸弹等武器,甚至还能够与一些武装直升机进行协同作战,在战场上能够有效的配合己方地面部队进行进攻战斗。并且,苏25型攻击机在对敌方坦克、装甲车、防御工事的打击能力上也非常优秀,几乎可以称得上是敌方装甲车辆以及武装直升机的“天敌”。在面对敌方地面火力的袭击,或者是遭到敌方空中战机的截击拦截时,苏25攻击机可以依靠低空优秀的机动性能来躲避来袭的危险。在1982年的阿富汗战争当中,苏联当时就派遣了数量不少的苏25攻击机,执行对敌方地面目标的攻击任务。

    “苏25型”攻击机的各方面性能

    “苏-25”型攻击机机翼采用的是高悬臂上单翼布局

    在整体的外形设计上,苏25型攻击机采用的是高悬臂上单翼的机翼布局,机翼的整体为梯子型设计,在机翼的前端拥有一个大约为20度的后掠角。而这款飞机的动力系统被安装在后机身的两侧,发动机的进气道布局长度比较长,主要安装的是两台没有加力性能的“R-195”型涡轮发动机。在这款飞机的座舱及机翼前端的机体,以及机翼到垂尾之间的机体内为两个部分的油箱所在处,总共可以搭载大约5600升左右的航空燃油,并且在两侧机翼下还可以各搭载一个副油箱,每个副油箱的油料容量大约为850升。而苏25型攻击机座舱采用的是“K-36D”型弹射座椅,这一型号的弹射座椅能够在零高度、零速度的情况下也能够实施有效的弹射性能。

    在防护能力上,因为苏25型攻击机主要的任务就是对敌方地面目标展开攻击,这个时候必不可少会遭到敌方地面火力的打击,所以说机身的防护性能也是这款战机在设计时的重中之重。所以,为了能够提高这款战机能够有效的抵挡地面火力的攻击,苏25型攻击机在座舱底部与4周都加装了24毫米厚的装甲,装甲的材料为钛合金类型的防弹钢板。并且这款战机的主要飞行系统也被牢牢的保护在内,比如这款飞机的发动机就是被安装在不锈钢打造的舱室内,这个舱室的不锈钢装甲厚度大概有8毫米左右。并且为了避免再遭到敌方地面火力的攻击时,很可能会发生油箱中弹着火的情况,所以苏25型攻击机的油箱内被加装了大量防火性树脂。正是非常注重装甲保护的性能,所以才造成了苏25攻击机在战场上拥有非常强的生存能力。曾经在阿富汗战争中,就如一架苏25攻击机被敌方地面火力打成重伤,但是这架机身遍布弹孔的苏25型攻击机依然顽强执行了反航任务。

    在动力系统上,苏25攻击机采用的是两台“图曼斯基设计局”研制的“R-195”型发动机,这款发动机能够为苏25攻击机提供单台45千牛左右的最大推力,但是这款发动机并没有加力燃烧室。

    而在航电系统上,苏25型攻击机所搭载的电子设备就显得异常简单,仅仅只搭载了一些雷达警告系统、敌我识别系统、以及一些目标测距瞄准等仪器。所以在意一些恶劣的天气条件下,苏25型攻击机的对地作战能力将会大打折扣,并且这款飞机根本没有红外夜视系统,这也造就了苏25型攻击机根本就没有夜间作战能力。

    “苏-25”型攻击机搭载的“DPGsh-301”型机炮

    在机载武器上,苏25型攻击机搭载了一座口径为30毫米的双管机炮,平时可以为这座机炮携带大约250发左右的航空炮弹。这款口径为30毫米的“DPGsh-301”型机炮,其拥有大约每分钟3000发的最高射速,但是无奈于所携带的炮弹实在过少,以这样高的射速很可能只要几次短射,就可以将苏25型攻击机所携带的所有炮弹发射出去。除此之外,苏25型攻击机在机翼下方还有8个外挂点,平时可以拥有大约4000公斤左右的最大载弹量。在这8个外挂点上,苏25攻击机除了可以在这挂载一些常规炸弹、火箭弹外,还可以搭载一些如AS-10、AS-14型的对地攻击导弹,以及可以搭载一些反坦克导弹,甚至还可以携带一定量的空对空武器。

    苏-25型攻击机的实战情况与评价

    在阿富汗战争当中,苏联军队就使用了苏25型攻击机执行了对阿富汗武装的密集打击。并且,苏25攻击机在实战当中也表现出了非常优越的性能,比如这款飞机所对驾驶上所配备的装甲防护,在实战时的确是能够有效的抵挡住阿富汗武装从地面发射而来的大口径机炮炮弹的打击。而在两伊战争当中,伊拉克当时就利用从苏联引进的苏25攻击机,对当时的伊朗地面部队造成了非常大的损失。

    严重受伤但依然顽强返航的“苏-25”型攻击机

    总而言之,苏联所研制的苏25型攻击机拥有极致的战场生存能力,并且在一些紧急的情况下,这款飞机就算是加注汽车所使用的柴油也应能能够执行起飞作战,只不过在使用柴油进行飞行之后就必须进行大修工作。但是,随着越来越多超音速战斗机的退役,许多国家都给这些退役下来的战机加装一些对地攻击武器,所以造成了苏25型攻击机在后来各国空军当中过得并不是太好,并且在出口贸易的市场上根本比不上苏联一些经典的超音速战机。

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